Российский «теневой флот» систематически подделывает IMO морских судов. Как проверить поставщика на санкции?

«Зомби-танкеры» — так в морской индустрии называют суда, которые меняют свою «личность», чтобы продолжать перевозить нефть и нефтепродукты в обход международных санкций.

Этот феномен стал одним из новых вызовов для санкционного комплаенса и международного морского аудита. Основная особенность таких судов — подделка уникальных IMO-идентификаторов, из-за чего классический анализ цепочек поставок перестает работать.

Как устроена международная система идентификации судов, каким образом ее обходят операторы «теневого флота» и как из-за связи с такими судами не попасть под санкции — в материале расследовательского бюро TriTrace Investigations.

Что такое IMO: уникальный идентификатор морского судна

IMO-номер — это уникальный идентификатор морского судна, состоящий из семи цифр. Его можно сравнить с автомобильным номером, который закрепляется за судном на весь срок его эксплуатации. Он сохраняется, даже если судно меняет название или флаг.

Система была создана Международной морской организацией (International Maritime Organization, IMO). Работа над единым стандартом идентификации началась в 1987 году. С 1996 года регистрация в IMO обязательна для пассажирских судов валовой вместимостью 100 тонн и более, а также для всех грузовых судов валовой вместимостью 300 тонн и более.

Сам по себе IMO-номер не содержит зашифрованной информации о судне. Это лишь уникальный идентификатор, который нельзя расшифровать. Однако с помощью IMO и международных реестров можно получить данные о: стране регистрации судна, его технических характеристиках, владельцах и операторах и связанных юридических лицах

Как «теневой флот» подделывает IMO-номера

Глобальная индустрия обхода санкций постоянно нуждается в «чистых» судах — кораблях, которые не включены в санкционные списки США, ЕС и других юрисдикций. Один из самых распространенных методов — массовая скупка старых танкеров на вторичном рынке.

Однако в 2025 году появилась новая схема: подделка IMO-номеров. По данным отраслевого портала Lloyd’s List, эта практика носит «системный» характер.

Один из примеров — танкер иранского «теневого флота» Macho Queen (IMO: 9238868). Это судно попало под санкции США 21 августа 2025 года и уже через месяц, 26 сентября танкер продолжил работу под новым именем Lavin. Чтобы скрыть происхождение судна, операторы использовали IMO списанного в 2018 году танкера Pedrot (IMO: 9177686).

Как идентифицировать «зомби-танкер»

Фрахтование, страхование, обслуживание и любое другое сотрудничество с такими кораблями может привести к уголовному расследованию, многомилионным штрафам и даже вторичным санкциям. При этом регуляторы редко учитывают, насколько сложно было выявить подмену идентификации судна.

Тем не менее существует несколько методов обнаружения «зомби-танкеров».

Основной инструмент — Automatic Identification System (AIS). Это глобальная система транспондеров, с помощью которой суда передают свои координаты, курс, скорость и идентификационные данные. AIS позволяет реконструировать маршрут судна. С помощью OSINT-аналитики этих данных можно определить реальный IMO «зомби-танкера».

Другой надежный метод — сравнение спутниковых снимков судна. Даже если корабль сменил название, флаг и IMO, его физические параметры остаются прежними. Сравнивая длину и ширину корпуса судна и другие визуальные подсказки, расследователи могут определить, является такое судно частью «теневой флота».

Доверьте контроль цепочки поставок професионалам с 15+ опыта OSINT-расследований. TriTrace Investigations проводит проверки экспортеров и поставщиков на предмет связей с Россией. Подробнее об этой и других услугах вы можете узнать в соответствующем разделе нашего сайта.